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“梅雨霽，暮風和，高柳亂蟬多。”六月的上海，剛好進入梅雨季節，這是長江中下游地區特有的天氣。同火爆的共享單車相比，雨天出行租車、打車則成為了人們的必要出行方式之一。相關數據顯示，截止到2006年年底，中國13個中心城市，共有787家汽車租賃公司，44864輛租賃汽車，446個租賃站點，從業人員14682人，汽車租賃創造了年20億元的營業額。這一年，一嗨租車正式創辦。經過十年多的發展，目前租賃市場的車輛達到了50-60萬輛的市場體量。對比美國市場，經過50-60年的發展歷程，汽車租賃已經進入成熟發展階段，人們已經習慣將租車作為主要出行方式。而一嗨租車，也迎來了新的歷史變革。一嗨租車執行副總裁蔡禮洪在接受億歐專訪時表示，汽車租賃行業不會像純互聯網企業一樣瞬間火爆，因為租車市場需要重資金投入，需要考慮資產風險安全。一嗨租車，早一批吃螃蟹的“人”據億歐了解，早期的租車市場，主要以傳統門店租車形式存在于大街小巷，用戶需要人工到店下單、預約獲取租車服務。一嗨租車根據早期經驗積累憑借自己的系統為企業用戶開通網上預訂功能，企業用戶可以通過線上預訂、線下租車，還可以隨時登錄賬戶進行修改、取消、延期。運用PC互聯網技術搭建起租車平臺。近些年，移動互聯網的發展和技術變革，租車行業也在發生著巨大的變革。蔡禮洪斷言，一嗨租車發展到現在早已不再是一家傳統汽車租賃公司，數據科技已經滲透到今天所有商業模式中，一嗨租車也根據行業屬性，不斷嘗試新業務模式，融合線上線下，打通全國租車網絡，創新商業模式。擴大市場規模，合理處置效率和成本的關系2008年，一嗨租車進入C端自駕租車市場，而目前一嗨租車主要提供企業用車服務和自駕服務。以下為一嗨租車融資歷史：多輪融資過后，一嗨通過建店，實現城市布局擴張。目前，一嗨在全國200多座城市開設了3000多個服務網點，現有不同座位數、不同類別的200多種車型。如今一嗨業務覆蓋預約租車、自駕租車、長租、短租以及個性化定制服務等，用戶可根據需求通過網站或電話等方式，自主定制租車服務。在規模擴張路徑上，租車作為重資產規模擴張面臨著規模與成本控制的問題。眾所周知，在租車行業，如果車輛買回來租不出去，那么折舊成本每天都在發生。蔡禮洪談到，面對重模式的擴張，一嗨更看重出租率引導車輛增加速度，根據城市需求，對應匹配車輛。另外，一嗨后臺有一個算法，根據算法的波值判斷該城市的租車需求是否旺盛，判斷車輛租車周轉率，最后再決定該城市是否加車。他補充道：“雖然這種模式較重，但這也恰恰成為了行業壁壘。”專注旅游目的地服務，“高鐵+租車”一直是一嗨重要的發展方向2016年7月，國務院通過《中長期鐵路網規劃》，建設“八橫八縱”鐵路網，順應國家的高鐵戰略，截至目前高鐵已經覆蓋了全國所有省會城市及主要的旅游目的地。蔡禮洪分析到：“一嗨租車正是順應這種趨勢，打造圍繞高鐵+租車的出行方式展開服務，主打有異地出行需求的用戶人群，因為在場景下的服務更能解決剛需問題。”據了解，在自駕游市場，一嗨租車將深耕自駕游服務，目前已經推出了具有主題性的自駕游路線，包括江山如此多嬌等二十多條旅游路線，一嗨將依靠租車套餐拉動自駕游市場的發展，利用現有車輛做出適應旅游路線車輛的出租方案；在用戶選擇上，未來其將目標人群定位于短租3-5天的黃金周的人群作為業務發展主流。另外，億歐從一嗨租車官網了解，近期，針對追求高品質自駕體驗的人群一嗨租車推出了閃租服務，租車人群可享受極速取還車、免驗車、芝麻信用免預授權、送不計免賠險、免費使用手機支架或轉接頭等。在業務延伸上，其將同當地企業形成產業協同，從內容出發，結合住宿、購物形成消費聯通，實現產業鏈的延伸，力求以重模式方式提升用戶在自駕游出行方面的體驗。同時，在蔡禮洪看來，企業用車及公車改革也是未來發展的重要方向，但從業務增長情況和百分比來看，一嗨認為自駕游、旅游、探險、體驗式旅行正在成為未來發展的重要業務方式。租車市場繞不過的一環，開拓國外市場當談到國外租車市場同國內市場的對比，蔡禮洪表示國外租車市場發展已經入成熟發展階段，他們擁有歷史悠久的汽車文化，能夠把汽車作為一種出行工具，習慣了出門租車的生活方式。他特意談到了一家企業Enterprise，這家企業成立于1957年，旗下主要有alamo、enterprise和national3個品牌。發展至今，一嗨在全球近百個國家，提供200萬輛車供用戶選擇。在2012年3月，EnterpriseHoldings戰略投資一嗨租車，雙方達成全球合作伙伴協議。EnterpriseHoldings擁有一嗨租車15%股權，并獲得一嗨董事局席位。所以，在國外市場的開拓上，一嗨租車主要同Enterprise展開合作提供海外租車服務，打通企業號控股的北美、歐洲、澳洲業務，從一嗨官網可以直接預訂，Enterprise則為一嗨提供一定的運營管理經驗支持和車輛支持。補充出行場景服務，試水新業務分時租賃隨著供給側改革，移動互聯網的發展，傳統租車領域也迎來了產業升級，除傳統短租自駕、定向長租、商務用車、公車改革等業務外，租車產業也在積極探索其他形式的租車服務。例如，首汽租車目前正在致力于打造以客戶出行為中心的行動路線作為產品設計基礎，為客戶提供包括行、游、住、娛在內的一站式出行服務解決方案，其還涉水融資租賃、約租車、新能源分時租賃等。神州租車則偏向于融資租賃業務的發展。蔡禮洪透露，目前一嗨已經推出分時租賃嗨車平臺，其車型主要為大眾朗逸、榮威550等，已經進駐上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、武漢、成都、重慶、西安等一、二線城市，投入近1000臺車輛。租車費用計算方法是30分鐘內起步價15元+里程費1.8元公里，若超過30分鐘，加收每分鐘0.2元時長費。和主打城市白領商務用車不同的是，嗨車主打從城市到郊區市場，補充出租車叫車不方便、叫網約車較貴、去當地的新區、開發區、地鐵不到的用車場景。值得注意的是其長租車輛同分時租賃車輛可以產生協同效應，當無短途出行時，有長租需求的人群也可進行租賃，只是兩種選擇的計價方式不同。市場格局未定，洗牌大戰即將到來“相比于國外成熟的租車市場由三大租賃集團占領，國內租車市場還處于發展早期，未來租賃行業會迎來收購兼并時代，小的租賃企業一定逃不過倒閉危機，未來租車市場會出現5-6家大的租賃集團來穩定市場格局。”蔡禮洪談道。而對于以后租車市場的判斷，蔡禮洪認為如果以時間來衡量，不止有二十年的黃金發展期，因為隨著我國人口的增加和駕考行業的發展，以及一線城市牌照的限制，很多人面臨著有本無車的境況，或者家里只有一臺車，加上城市限購等情況的存在，駕駛需求正在旺盛增長，還有一些人到了其他城市出差、旅游需要用車，有著異地的剛性需求。同時他也表示，隨著消費升級時代的到來，未來消費主體也會發生變化，未來會有越來越多的年輕人接受租車的出行方式，以此轉變消費理念，提升生活質量，他判斷這個市場的井噴需要3-5年的時間。無人駕駛時代必然到來，一嗨會是重要的玩家據億歐觀察，作為租車運營企業，無人駕駛的實現將對行業產生至關影響，國外車輛營運公司Uber、Lyft等企業都已投身到自動駕駛領域的研究。對此，蔡禮洪坦言，無人駕駛時代一定會到來，現在國際上各大公司都已抱團取暖，合作開發自動駕駛技術，這是好的現象。在未來無人駕駛產業鏈研究，一嗨也會是重要的車隊運營管理玩家。

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